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相關(guān)人士：據(jù)了解，巴斯夫今年正式啟用了新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域結(jié)構(gòu)，請問該業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)與之前相比有什么不同？
　　侯宇哲：巴斯夫的業(yè)務(wù)范圍向來比較廣泛，而新的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)則更加注重汽車以及電子、電氣業(yè)務(wù)的發(fā)展。此外，為了更好地加強(qiáng)巴斯夫中下游的產(chǎn)品業(yè)務(wù)，為客戶提供更加高效便捷的業(yè)務(wù)，公司將工程塑料和聚氨酯兩大部門合并，新的業(yè)務(wù)部門為特性材料部門。公司的科研人員可以與行業(yè)、客戶進(jìn)行充分合作，從而提供更好的塑料解決方案以應(yīng)對可持續(xù)發(fā)展的挑戰(zhàn)。
　　相關(guān)人士：去年11月份，巴斯夫亞太創(chuàng)新園在上海浦東落成啟用。請問目前巴斯夫在亞太區(qū)的科研情況是怎樣的？
　　從左往右依次為：鄭大慶、侯宇哲、鮑磊偉
　　侯宇哲：目前巴斯夫在亞太區(qū)共有800余名研發(fā)人員，預(yù)計(jì)到2020年亞太區(qū)研發(fā)團(tuán)隊(duì)人數(shù)有望占到全球研發(fā)人數(shù)總數(shù)的25%，這意味著，到2020年，巴斯夫亞太區(qū)的研發(fā)人員有相當(dāng)大一部分將會(huì)來自于中國，從而也充分說明了亞太市場以及中國市場的重要性。事實(shí)上，我們已經(jīng)在亞太區(qū)包括中國設(shè)立了非常重要的科研機(jī)構(gòu)，從而在與客戶密切合作的過程中，提供符合其需求的創(chuàng)新產(chǎn)品與解決方案。比如說創(chuàng)新園的科研人員正在開發(fā)用于塑料的高級(jí)阻燃劑，此外，我們在上海的研發(fā)中心和孟買的實(shí)驗(yàn)室正在合作研究能夠使得這個(gè)涂料更加耐用、環(huán)保和更具吸引力的研究解決方案。
　　相關(guān)人士：本次國際橡塑展上，巴斯夫針對汽車行業(yè)帶來的產(chǎn)品與解決方案有哪些？請您介紹一下。
　　鄭大慶：首先，針對汽車照明方面，巴斯夫推出了透明度高，經(jīng)久耐用的LED燈具。與此同時(shí)，還采用了Ultrasim®Structure制造的全球首款全塑料輪轂，該輪轂專為巴斯夫和戴姆勒聯(lián)合研發(fā)的概念車開發(fā)，其重量與普通輪轂相比可減輕30%以上（每車減輕12-20公斤），在提高燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)也增強(qiáng)了空氣動(dòng)力學(xué)和碰撞安全性能。
　　此外，巴斯夫還將首次在國內(nèi)展示完全采用Ultrasim®制造的大眾第7代高爾夫（Golf7）前端支架，因?yàn)闊o需金屬支撐物而大大降低了部件重量、裝配時(shí)間和成本；該支架采用巴斯夫?qū)Ｓ杏?jì)算機(jī)模擬技術(shù)Ultrasim®開發(fā)，不僅縮短了組裝時(shí)間，也降低了成本。
　　相關(guān)人士：剛剛侯宇哲先生提到未來巴斯夫在亞太區(qū)會(huì)重點(diǎn)發(fā)展汽車等業(yè)務(wù)，隨著國內(nèi)汽車行業(yè)的逐漸成熟，可持續(xù)發(fā)展已成趨勢。對于汽車業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展，巴斯夫提供了哪些先進(jìn)的產(chǎn)品與解決方案？
　　侯宇哲：汽車行業(yè)顯然是巴斯夫的一個(gè)重要業(yè)務(wù)領(lǐng)域。在中國，我們不僅與整車企業(yè)合作，同時(shí)也與一級(jí)供應(yīng)商以及二級(jí)供應(yīng)商建立了良好的合作關(guān)系。我們的解決方案涉及到車身由外到內(nèi)的許多環(huán)節(jié)。首先，從汽車外部而言，我們可以提供環(huán)保的涂料。至于汽車內(nèi)部，巴斯夫的產(chǎn)品同樣在汽車內(nèi)飾的表面材料上得到應(yīng)用，并保證產(chǎn)品的綠色可靠。此外，除了這些可以從表面上看到的汽車部件，巴斯夫可以通過在汽車燃油中加入公司的產(chǎn)品，從而幫助汽車實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，并幫助車內(nèi)空氣質(zhì)量保持在比較好的水平；如果在發(fā)動(dòng)機(jī)中得以應(yīng)用的話則可以延長汽車的行駛里程，實(shí)現(xiàn)更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。
　　最后，巴斯夫是全球最大的催化劑供應(yīng)商，不僅適用于乘用車，同時(shí)還適用于商用車，從而從整體上幫助汽車行業(yè)減少排放，提升空氣質(zhì)量。
　　相關(guān)人士：巴斯夫此次參展的全塑料輪轂何時(shí)可以在國產(chǎn)的汽車上用到？您如何看待其應(yīng)用前景？
　　鮑磊偉：目前，巴斯夫正在積極和中國的汽車廠商進(jìn)行探討，通過廣泛調(diào)研從而判斷是否有更多的機(jī)會(huì)使用塑料，從而替代金屬。包括比如說底殼，還有一些發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)件以及汽車的前端模塊。作為能夠幫助汽車實(shí)現(xiàn)輕量化、節(jié)能以及更低成本的產(chǎn)品，我們有充分理由相信未來會(huì)有越來越多的主機(jī)廠采用這樣的塑料材料。
　　相關(guān)人士：輪轂產(chǎn)品與汽車安全息息相關(guān)，巴斯夫如何保證塑料制輪轂的安全性？
　　鮑磊偉:首先，需要確信的是，一旦用塑料材料取代原有的金屬材料，巴斯夫必定會(huì)以保證其可以達(dá)到金屬材料的標(biāo)準(zhǔn)為前提，包括常規(guī)的運(yùn)營測試、碰撞測試等。值得一提的是，針對塑料材料，巴斯夫擁有一項(xiàng)模擬技術(shù)，即在電腦中完成對于產(chǎn)品的碰撞模擬測試以及其他類型的測試，同時(shí)可以分析玻璃纖維的取向以及這種材料在碰撞情況下發(fā)生的特質(zhì)。通過這個(gè)模擬技術(shù)，我們可以設(shè)計(jì)更加安全的材料和解決方案，從而保證塑料產(chǎn)品的安全可靠。
　　相關(guān)人士：聽起來這個(gè)材料比較復(fù)雜，您認(rèn)為中國汽車企業(yè)做好準(zhǔn)備了嗎？是否有可能由于政府與整車企業(yè)對于這種材料不夠了解，從而阻礙塑料汽車零部件在汽車上的使用？
　　鮑磊偉：如果從排放標(biāo)準(zhǔn)和政策制定的維度來講，我想最現(xiàn)實(shí)的解決方法便是通過汽車的輕量化來降低排放。目前，整個(gè)汽車行業(yè)都在積極尋找輕量化的解決方案。從供應(yīng)商的立場而言，巴斯夫擁有這樣的技術(shù)，已經(jīng)做好了迎接市場的準(zhǔn)備，但是塑料汽車零部件市場能否發(fā)展起來，關(guān)鍵還是取決于整車廠的意愿，如果其對塑料汽車零部件擁有濃厚的興趣，并能推動(dòng)這種產(chǎn)品的發(fā)展，相信塑料制的汽車零部件可以很快迎來市場。
　　相關(guān)人士：MDI是聚氨酯的主要原料，而聚氨酯在包括汽車、家電、建筑等行業(yè)有廣泛應(yīng)用。請您詳細(xì)介紹一下重慶MDI項(xiàng)目目前具體的進(jìn)展情況？
　　侯宇哲：巴斯夫在重慶的MDI項(xiàng)目目前進(jìn)展順利，一切按照預(yù)期計(jì)劃進(jìn)行。重慶的MDI工廠是緊跟中國現(xiàn)代化進(jìn)程的發(fā)展步伐的。隨著中國工業(yè)化進(jìn)程逐漸深入西部地區(qū)，巴斯夫決定選址重慶，并將盡快將產(chǎn)能帶到該區(qū)域。我們將采用最新技術(shù)與化工園區(qū)高度整合從而提高效率，爭取最大程度地節(jié)省能源，并減少對環(huán)境的影響。目前我們也正在通過教育、社區(qū)貢獻(xiàn)、鄰里互動(dòng)的方式，與當(dāng)?shù)孛癖娺M(jìn)行充分交流，消除其對MDI項(xiàng)目的擔(dān)憂。