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現(xiàn)如今因霧霾天氣引發(fā)的話題屢見不鮮，而車內(nèi)空氣質(zhì)量問題也成為車主關(guān)注的重點(diǎn)。國(guó)人對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量的重視程度還不夠，主要是看重內(nèi)飾的顏色好看，造型漂 亮或做工精細(xì)。對(duì)材料環(huán)保與否以及車內(nèi)空氣中含有的有毒成分了解不深，這點(diǎn)將導(dǎo)致汽車車內(nèi)空氣對(duì)乘客身體健康造成影響。本文將對(duì)目前一些企業(yè)采用的車內(nèi)環(huán)保材料及技術(shù)進(jìn)行概述。
　　鷹革沃特華推出環(huán)保皮革產(chǎn)品Natalle
　　為響應(yīng)全球汽車市場(chǎng)對(duì)保護(hù)環(huán)境和減少碳排放量的號(hào)召，鷹革沃特華開發(fā)出了新產(chǎn)品Natalle。這是一種類似皮革的環(huán)保性材料，用再生皮革纖維制成的合成皮革，含有高達(dá)70%的再生皮革纖維。從原料的角度來說，Natalle的生產(chǎn)可減少堆填廢料，降低CO2的排放。此外，其制造采用創(chuàng)新工藝，不使用化學(xué)粘合劑，僅利用循環(huán)水來合成皮革纖維。它比標(biāo)準(zhǔn)的典型皮革輕40%，一經(jīng)采用，平均可使每輛車的重量減輕約1.36kg，改進(jìn)車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，為環(huán)保做出貢獻(xiàn)。
　　據(jù)鷹革沃特華亞太區(qū)總裁兼全球業(yè)務(wù)拓展副總裁畢可瑞(Cary Bean)先生介紹，公司希望將Natalle推向入門級(jí)車型以及電動(dòng)車、混合動(dòng)力車等新能源車型市場(chǎng)。這種材料與傳統(tǒng)皮革相比，不僅環(huán)保，更具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。此外，鷹革沃特華的所有涂飾和皮革提升工藝都可應(yīng)用于Natalle中，例如壓花、輥涂雙色和定制穿孔等表面處理工藝，使其能夠?qū)崿F(xiàn)內(nèi)飾的多樣性。經(jīng)過加工，Natalle可提升為外觀奢華、類似真皮手感的皮革制品，是環(huán)保內(nèi)飾的理想選擇。
　　鷹革沃特華已創(chuàng)造、開發(fā)出了最先進(jìn)的Natalle涂飾生產(chǎn)線，并于2012年4月在其位于密歇根州羅切斯特山的涂飾與裁切工廠安裝就緒。新產(chǎn)品Natalle的定位面向入門級(jí)車型和新能源車型，既環(huán)保又具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，且能按客戶需求進(jìn)行個(gè)性定制，對(duì)中國(guó)的自主品牌來說是較為理想的選擇。鷹革沃特華確實(shí)準(zhǔn)備將該款產(chǎn)品推向中國(guó)市場(chǎng)，若有需要還將在中國(guó)專門建廠，實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。
　　錦湖日麗開發(fā)塑可凈™汽車內(nèi)飾用超低VOC材料 保證車內(nèi)清新空氣
　　車內(nèi)空氣質(zhì)量的不達(dá)標(biāo)很大程度上源自于內(nèi)飾用材料的不合格，錦湖 日麗專門針對(duì)汽車中揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOC)的散發(fā)問題而開發(fā)出超低VOC材料 ——塑可凈™，它不但可以滿足汽車內(nèi)飾的耐候、耐熱、抗沖擊等性能要求，更有效控制了有機(jī)揮發(fā)物的生成與析出，其最大亮點(diǎn)是超低的散發(fā)性。
　　錦 湖日麗依托中韓方母公司錦湖石化和日之升強(qiáng)大的聚合技術(shù)背景，有效降低原料聚合過程中殘留單體，低分子的齊聚物的析出，并憑借10多年的改性經(jīng) 驗(yàn)，整合了聚合、反應(yīng)擠出、設(shè)備工藝方面的國(guó)際專家成立專題研發(fā)團(tuán)隊(duì)，投入經(jīng)費(fèi)1500多萬元，歷時(shí)3 年，成功開創(chuàng)了國(guó)際領(lǐng)先的PSS技術(shù)，通過聚合、萃取、以及后加工后的凈化等一系列復(fù)雜環(huán)節(jié)有效降低了車內(nèi)VOC含量。從第三方檢測(cè)報(bào)告的數(shù)據(jù)看，塑可凈 TMABS的散發(fā)性可以達(dá)到TVOC﹤18μgC/g的水平，塑可凈TMPC/ABS的散發(fā)性可以達(dá)到TVOC﹤15μgC/g的水平，比目前市場(chǎng)上的主 流內(nèi)飾材料的散發(fā)性降低60%，遠(yuǎn)低于各主機(jī)廠的管控標(biāo)準(zhǔn)，也遠(yuǎn)低于目前最嚴(yán)格的沃爾沃汽車的TVOC﹤30μgC/g的管控標(biāo)準(zhǔn)。
　　超低VOC塑可凈™系列產(chǎn)品真正從源頭上有效改善了汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量，給消費(fèi)者一個(gè)健康、安全的駕乘環(huán)境。
　　東麗開發(fā)出使用植物材料纖維的汽車內(nèi)裝部件
　　東麗近日開發(fā)出利用來源于植物的材料PLA(聚乳酸)纖維“ECODEAR”的汽車內(nèi)裝部件，并且在全球首先開始正式生產(chǎn)。
　　ECODEAR是以玉米為原料的纖維。聚乳酸在土壤等自然環(huán)境中最終被分解為二氧化碳和水的生物分解性纖維，燃燒熱量也低。
　　該公司面向豐田汽車從5月12日開始發(fā)售的新型“Raum”的備用輪胎蓋和地毯供應(yīng)了該部件。備用輪胎蓋采用了在PLA纖維中均勻混合天然纖維紅麻(Kenaf)并進(jìn)行熱壓整形處理的硬質(zhì)板，為100%來源于植物的產(chǎn)品。
　　“今后將在需要減輕環(huán)境負(fù)擔(dān)的汽車相關(guān)部件的開發(fā)上，增加適用于車門、輪圈、車座、天棚材料以及Line Mat等其他汽車內(nèi)裝部件的PLA纖維產(chǎn)品的產(chǎn)品線”。
　　HEXPOL公司開發(fā)Dryflex AM熱塑性彈性體汽車腳墊材料
　　HEXPOL公司旗下Elasto業(yè)務(wù)部近日開發(fā)出一系列熱塑性彈性體(thermoplastic elastomers，TPES)材料，主要應(yīng)用于汽車腳墊。
　　Dryflex AM材料基于彈性體(SBS)與熱塑性彈性體(SEBS)，它兼?zhèn)湎鹉z的耐磨性以及塑料的可加工性，利用肖氏硬度測(cè)量法，在標(biāo)準(zhǔn)條件下將標(biāo)準(zhǔn)的壓針壓入標(biāo)準(zhǔn)試樣的表面，考察壓入的深度來衡量試樣的硬度，得到的結(jié)果為肖氏硬度A值在50-75之間。
　　Dryflex AM材料的應(yīng)用范圍包括汽車腳墊、硬幣墊以及內(nèi)飾材料中。汽車腳墊材料需要具備高耐磨性以及耐刮擦性，另外還要具備良好的防滑性，特別是在潮濕環(huán)境下。Dryflex AM材料表面具有較高的摩擦系數(shù)，滿足防滑要求。
　　隨著世界各國(guó)政府制定的燃效以及碳排放法規(guī)，汽車制造商們正在尋求進(jìn)一步促使汽車輕量化的方法。熱塑性彈性體材料汽車腳墊比傳統(tǒng)的汽車腳墊材料要輕 得多。此外，與其他腳墊材料不同的是，Dryflex AM材料僅含有極少的刺激性氣味，無需經(jīng)過硫化并且該材料能夠100%回收利用。這些特質(zhì)簡(jiǎn)化了生產(chǎn)成本，提升了效率。
　　豐田紡織提供以洋麻材料為原材料的內(nèi)飾產(chǎn)品
　　隨著環(huán)境保護(hù)近幾年來成為國(guó)內(nèi)汽車功課發(fā)展的重要課題，作為內(nèi)飾企業(yè)，豐田紡織提出了自己的《地球環(huán)境憲章》，希望通過技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)活動(dòng)、新工廠的建設(shè)活動(dòng)和一些社會(huì)活動(dòng)來達(dá)到與自然和諧共存、共同發(fā)展的目標(biāo)。